김용석 국토교통부 대도시권광역교통위원장이 출근 시간대 김포골드라인 열차 혼잡 상황을 직접 점검하고 구조적 해결책 마련의 필요성을 강조했다. 단기적인 증편 대책만으로는 한계가 있는 만큼 서울 지하철 5호선 연장 사업을 조속히 추진해야 한다는 입장이다.
국토교통부 대도시권광역교통위원회는 김용석 위원장이 5일 경기 김포시 김포골드라인 구래역을 방문해 출근 시간대 열차 혼잡 상황과 운영 현황을 점검했다고 밝혔다. 이날 현장 점검에는 김주영 국회의원과 김포골드라인 운영사 관계자 등이 함께했다.
이번 점검은 정부와 지방자치단체가 추진해 온 혼잡 완화 대책에도 불구하고 김포골드라인의 출근길 혼잡 문제가 완전히 해소되지 않으면서 추가적인 개선 방안을 모색하기 위해 마련됐다.
김 위원장은 먼저 구래역에서 김포골드라인 운영 현황과 안전관리 체계, 혼잡 완화 대책 추진 상황에 대한 보고를 받았다. 그는 “광역버스 공급 확대와 열차 6편성 증편 등을 통해 혼잡도가 일부 완화된 것은 사실”이라면서도 “이용객이 체감할 수 있는 수준까지 개선하기 위해 열차 추가 5편성 증편 등 남은 과제를 신속히 추진해야 한다”고 말했다.
실제 김포골드라인의 최대 혼잡도는 2023년 10월 226%에서 2025년 10월 187% 수준으로 낮아졌지만 여전히 높은 수준을 유지하고 있다. 통상 지하철 혼잡도 150%를 넘어설 경우 승객 체감 불편이 크게 증가하는 것으로 알려져 있다.
김 위원장은 이후 구래역에서 김포공항행 열차에 직접 탑승해 출근길 승객 밀집 상황을 확인했다. 열차 안에서 시민과 현장 관계자들의 의견을 듣고 이용 불편 사항도 점검했다.
그는 “그동안 혼잡도를 통계로만 접했는데 실제 출근 시간에 현장을 방문해 보니 시민들이 겪는 불편을 직접 체감할 수 있었다”며 “최근에도 호흡 곤란을 호소하는 승객이 있었다는 이야기를 들었다. 승객 안전을 최우선으로 사고가 발생하지 않도록 안전 관리에 만전을 기해달라”고 당부했다.
현장 점검 이후 김 위원장은 김포골드라인 혼잡 문제 해결을 위해 구조적 대책이 필요하다고 강조했다. 그는 “열차 증편과 버스 전용차로 확대 등 단기 대책은 이미 한계에 가까운 상황”이라며 “2칸 열차로 운영되는 김포골드라인의 구조적 한계를 고려하면 대용량 수송이 가능한 서울 지하철 5호선 연장 사업이 조속히 추진돼야 한다”고 밝혔다.
이어 “현재 진행 중인 5호선 연장 사업의 예비타당성 조사가 신속히 마무리될 수 있도록 지역과 관계기관과 적극 협의하겠다”고 덧붙였다.
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
